Європа та США вкладуть понад 160 мільярдів доларів, щоб позбутися залежності від ланцюга поставок акумуляторів Китаю
За словами Юхенга, Голдман Сакс повідомляє, що до 2030 року європейські та американські країни вкладуть понад 160 мільярдів доларів додаткових капітальних витрат, щоб позбутися залежності від ланцюга поставок акумуляторів електромобілів.
Дані показують, що в даний час у Китаї виготовляються три чверті світових літієвих акумуляторів, а матеріали та деталі, пов’язані з акумуляторами, також знаходяться в руках Китаю. Завдяки еволюції китайської війни в галузі науки та технологій, акумулятор електричного транспортного засобу також є одним із основних галузей технологій, щоб позбутися залежності від Китаю. Згідно з даними SNE Research, глобальної науково -дослідної установи, загальний встановлений обсяг силових акумуляторів у світі з січня по вересень 2022 р той же період минулого року. Китайський Ningde Times підтримував перше місце. Ск, компанія з найвищим імпульсом зростання серед трьох корейських компаній, підтримувала п’яте місце.
Згідно з розрахунком Goldman Sachs, для досягнення самодостатнього ланцюга поставок акумуляторів електромобілів, європейські та американські країни повинні вкласти 78,2 мільярда доларів в акумуляторний сектор, 60,4 мільярда доларів частин, 13,5 мільярдів доларів у видобутку ключових металів, таких як літіум, нікель нікель та кобальт та 12,1 мільярда доларів у переробці сировини протягом наступних семи років, що становить 160 мільярдів доларів додаткових інвестицій.
У серпні цього року США прийняли Закон про скорочення інфляції, щоб забезпечити масштабні податкові кредити та субсидії для електромобілів, спрямовані на сприяння популяризації електромобілів та розробки ланцюга поставок акумуляторів у США.
За даними Корейських ЗМІ, Elec нещодавно повідомив, що через триваючу торговельну суперечку з китайським сино -сино, Blueoval SK, спільне підприємство акумулятора між SK ON та Ford, навряд чи використовує обладнання китайських виробників для його запланованих заводів у Сполучених Штатах.
Дані показують, що в даний час у Китаї виготовляються три чверті світових літієвих акумуляторів, а матеріали та деталі, пов’язані з акумуляторами, також знаходяться в руках Китаю. Завдяки еволюції китайської війни в галузі науки та технологій, акумулятор електричного транспортного засобу також є одним із основних галузей технологій, щоб позбутися залежності від Китаю. Згідно з даними SNE Research, глобальної науково -дослідної установи, загальний встановлений обсяг силових акумуляторів у світі з січня по вересень 2022 р той же період минулого року. Китайський Ningde Times підтримував перше місце. Ск, компанія з найвищим імпульсом зростання серед трьох корейських компаній, підтримувала п’яте місце.
Згідно з розрахунком Goldman Sachs, для досягнення самодостатнього ланцюга поставок акумуляторів електромобілів, європейські та американські країни повинні вкласти 78,2 мільярда доларів в акумуляторний сектор, 60,4 мільярда доларів частин, 13,5 мільярдів доларів у видобутку ключових металів, таких як літіум, нікель нікель та кобальт та 12,1 мільярда доларів у переробці сировини протягом наступних семи років, що становить 160 мільярдів доларів додаткових інвестицій.
У серпні цього року США прийняли Закон про скорочення інфляції, щоб забезпечити масштабні податкові кредити та субсидії для електромобілів, спрямовані на сприяння популяризації електромобілів та розробки ланцюга поставок акумуляторів у США.
За даними Корейських ЗМІ, Elec нещодавно повідомив, що через триваючу торговельну суперечку з китайським сино -сино, Blueoval SK, спільне підприємство акумулятора між SK ON та Ford, навряд чи використовує обладнання китайських виробників для його запланованих заводів у Сполучених Штатах.